TPU的硬度一般在TPU（硬度65A-70D）補(bǔ)充說明:
TPU 車衣膜的硬度范圍（65A-70D）是市場(chǎng)主流選擇，兼顧防護(hù)性與實(shí)用性：
65A-85A（軟質(zhì)區(qū)間）：側(cè)重自修復(fù)能力和施工貼合性，適合車身曲面復(fù)雜的車型，細(xì)微劃痕（如指甲劃、樹枝刮）可自動(dòng)恢復(fù)，但抗刮強(qiáng)度中等；
90A-70D（硬質(zhì)區(qū)間）：抗刮擦、抗穿刺性能更強(qiáng)，能抵御石子飛濺等較大沖擊，但施工難度略高，需配合熱風(fēng)槍輔助貼合；
核心原則：主流產(chǎn)品集中在 70A-85A，平衡自修復(fù)、抗刮性與施工性，65A-70D 更偏向 “軟質(zhì)防護(hù) + 易施工” 場(chǎng)景（如家用轎車日常防護(hù)）。
TPU 車衣膜流延過程中是否需要覆膜？為什么？
結(jié)論：必須覆膜，且是生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)之一
核心原因（從 “保護(hù) + 性能 + 施工” 三維度出發(fā)）：
保護(hù)膜面，避免污染與損傷：
TPU 車衣膜流延成型后，表面未固化完全，易吸附車間粉塵、設(shè)備油污，或被牽引輥、導(dǎo)輥劃傷；覆膜（通常為 PE 保護(hù)膜或 PET 離型膜）可隔絕外界污染，保護(hù)膜面光潔度（車衣膜表面要求無劃痕、無麻點(diǎn)）。
防止膜面粘連，便于后續(xù)加工：
TPU 材料本身具有粘性（尤其 65A-70A 軟質(zhì) TPU），流延冷卻后若直接收卷，層與層之間易粘連，后續(xù)分切、裁剪時(shí)會(huì)撕裂膜面；覆膜可形成 “隔離層”，確保收卷松散不粘黏。
輔助施工，提升貼合效果：
車衣膜施工時(shí)需定位、拉伸，覆膜（帶離型層）可減少施工時(shí)的靜電吸附，避免膜面與車身提前粘連，同時(shí)保護(hù)膠層（若為帶膠車衣）不被污染，確保貼合牢固。
提升產(chǎn)品性能，延長(zhǎng)使用壽命：
部分功能型覆膜（如抗 UV PET 膜）可在流延后直接復(fù)合，提升車衣膜的抗黃變、抗老化性能，無需后續(xù)二次復(fù)合，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。
